A végső cél azonban nem csupán a belvárosi lakosság életének megkönnyítése, hanem a külváros és a központi területek között ingázók megnyerése. Roehl reményei szerint a jelenlegi 37 százalék helyett, a 2015-ös évben már az 50 százalékuk fogja két keréken megtenni a szokásos távot. A kerékpársugárutat a tervek szerint olyan megállóhelyek szegélyezik majd, ahol a megfáradt biciklisták felfújhatják kerekeiket, rögzíthetik láncaikat és felfrissíthetik magukat egy pohár vízzel.
Összehangolt közlekedési lámpák segítik majd a kerékpárosok gyors és biztonságos haladását. Ez "segíthet meggyőzni az autófüggő külvárosiakat arról, hogy inkább biciklire pattanva jöjjenek a belvárosba. Az élet úgyis egyre nehezebb lesz majd az autósok számára" - mondta egy 22 éves kerékpáros.
A több mint 390 kilométer hosszú kerékpárúttal büszkélkedhető Koppenhága már így is kitűnik a többi európai főváros közül. A 2006 és 2010 között 250 millió dán koronát fordítottak a kerékpáros infrastruktúra kiépítésére és a 2011-ben újabb 75 milliót szánnak a további fejlesztésekre. Az első két, a külvárost a belvárossal összekötő 15 kilométeres kerékpárfőutat a tervek szerint 2011 végén adják át. A főváros központjából induló harmadik, 20 kilométeres út pedig 2012-re készül el.
Koppenhága - az utcazenészek is kerékpárral járnak
